Preguntas frecuentes
Rotundamente NO. Por ley en España, tienes Libre Elección de Taller. Tu compañía intentará enviarte a sus «centros concertados» para ahorrar costes ellos, no para que tu coche quede mejor. En Neoline gestionamos todo con tu compañía, pero mandamos nosotros (y tú).
Sí. Sabemos que en zonas como Zizurkil, Villabona o Tolosa, el coche es vida. Tenemos flota propia para que no te quedes tirado mientras dejamos el tuyo como nuevo. Consulta disponibilidad al pedir tu cita.
En Gipuzkoa el salitre y el barro no perdonan. En Neoline somos especialistas en saneamiento estructural. Si hay metal, hay esperanza. Limpiamos, cortamos lo podrido, soldamos chapa nueva y aplicamos protección anticorrosiva de alta resistencia. Traélo y le echamos un ojo en el elevador.
Sí. Tenemos instalaciones preparadas para vehículo industrial y gran formato. Reparamos grietas en fibra, humedades, golpes en capuchinas y pintamos furgonetas camperizadas con acabados personalizados. Si entra por la puerta, se repara.
Si nos mandas fotos claras por WhatsApp, solemos darte una valoración estimativa en menos de 2 horas laborales.
Para presupuestos cerrados de seguros, coordinamos la visita con el perito para que no pierdas ni un minuto.
Estamos en Zizurkil, pero un poco «escondidos» para los que no nos conocen. Si vienes por la A-15 o la N-1, toma la salida hacia Villabona/Zizurkil. Estamos Bulandegi bidea, 20 – Polígono 15, muy cerca de la estación de tren. Tienes el mapa exacto en esta web; si te pierdes, llámanos y te guiamos.
Es nuestra debilidad. Si tienes un coche de culto, un proyecto de fibra o un clásico que necesita mimos, Neoline es tu sitio. Eso sí, aquí no hay prisas: los clásicos llevan su tiempo para que el resultado sea de concurso.
El lijado en chapa y pintura
Cada grano elimina las marcas del anterior. Pasar directamente de una lija gruesa a una muy fina puede dejar rayas visibles bajo la pintura.
No. La pintura necesita una superficie preparada para adherirse correctamente. Pintar sobre una superficie brillante o mal preparada provoca falta de adherencia y posibles desconchados.
La masilla sirve para perfeccionar la superficie, no para reconstruir una pieza. Cuanta menos masilla necesite una reparación, mejor será su comportamiento con el paso del tiempo.
Pueden aparecer marcas, piel de naranja, diferencias de textura, desconchados o pérdida de adherencia meses después de la reparación.
Ambos sistemas son necesarios. Las lijadoras permiten trabajar de forma uniforme y rápida, mientras que el lijado manual es imprescindible en cantos, curvas y zonas donde se necesita un mayor control.
Sí. Una superficie uniforme permite que la pintura se aplique con el mismo espesor en toda la pieza y mejora el acabado, especialmente en colores metalizados y perlados.
Porque es un proceso progresivo. Cada fase prepara la siguiente y evita que aparezcan defectos una vez aplicada la pintura.
Aunque el cliente no pueda verlo, una buena preparación deja una superficie completamente uniforme, sin ondulaciones, poros ni marcas visibles antes de aplicar la pintura.
Tratamientos de la chapa
Es el conjunto de procesos destinados a recuperar el metal después de un golpe: eliminar material dañado, conformar la pieza, ajustarla y devolverle su forma original.
No siempre. Depende del tipo de golpe, de la deformación y de si la reparación puede garantizar la seguridad y el ajuste de la pieza.
Porque, siempre que sea posible, una pieza original bien reparada mantiene los ajustes y la calidad de fabricación del vehículo.
Es el trabajo de devolver al metal su forma original mediante herramientas y técnicas específicas, sin sustituir la pieza cuando no es necesario.
Permite eliminar únicamente el material deteriorado o deformado para poder trabajar sobre una base sana y recuperar correctamente la chapa.
No. Cada golpe requiere una solución distinta. Hay reparaciones muy leves y otras que necesitan una intervención más profunda sobre la chapa.
En NEOLINE realizamos reparaciones de chapa en turismos, vehículos industriales, furgonetas, campers, todoterrenos y coches clásicos en Zizurkil, dando servicio a clientes de toda Gipuzkoa.
Óxidos en autocaravanas y campers
Porque la humedad sigue actuando aunque el vehículo no circule. Si además permanece en el exterior, la corrosión continúa avanzando durante todo el invierno.
No es recomendable. Si el óxido no se elimina completamente, seguirá avanzando bajo la pintura y volverá a aparecer.
Sí. Aunque muchas piezas exteriores sean de fibra, el chasis, los refuerzos, soportes y gran parte de la estructura siguen siendo metálicos.
Las manchas interiores son solo una señal. Muchas filtraciones permanecen ocultas durante meses antes de hacerse visibles.
Antes de empezar la temporada de verano o justo después del invierno es el mejor momento para detectar problemas antes de que aumenten.