Durante el invierno muchas autocaravanas y campers pasan meses paradas. Algunas duermen en garajes, pero muchas permanecen en el exterior soportando lluvia, humedad, heladas, salitre o cambios bruscos de temperatura.

Cuando llega el verano pensamos en preparar el motor, revisar neumáticos o comprobar la batería, pero pocas veces prestamos atención a la carrocería. Y precisamente ahí suelen aparecer los problemas más caros de reparar si se dejan avanzar.

En NEOLINE cada temporada vemos vehículos que llegan para una pequeña revisión y terminan necesitando reparaciones mucho mayores porque el deterioro ha ido creciendo durante meses sin que el propietario lo viera.

1. Óxidos en bajos y chasis

Es probablemente el problema más serio. Las campers y autocaravanas acumulan barro, humedad y sal en los bajos durante todo el invierno. Si además han viajado por zonas costeras o por carreteras donde se utiliza sal para el hielo, la corrosión se acelera. Al principio solo aparecen pequeños puntos superficiales. Después llegan: óxido en largueros, soportes deteriorados, tornillería bloqueada, zonas debilitadas estructuralmente…

¿Cómo lo reparamos en NEOLINE?

Primero localizamos hasta dónde ha llegado la corrosión.

El proceso consiste en:

• desmontar los elementos necesarios
• eliminar completamente el óxido
• sanear la chapa afectada
• reparar o sustituir las zonas deterioradas si es necesario
• aplicar imprimaciones anticorrosivas
• proteger nuevamente los bajos con los productos adecuados

2. Filtraciones que terminan oxidando el interior

Muchas filtraciones empiezan siendo prácticamente invisibles. Un sellado envejecido en una claraboya, una ventana o un perfil puede dejar entrar pequeñas cantidades de agua durante meses.

Cuando se detecta:

• ya existe humedad
• aparecen manchas
• la madera comienza a deteriorarse
• las estructuras metálicas interiores empiezan a oxidarse

En muchos casos el problema visible es mucho menor que el daño oculto.

¿Qué hacemos?

Antes de reparar la pintura o la chapa buscamos siempre el origen de la entrada de agua. Solo cuando la filtración está solucionada tiene sentido reparar el resto.

3. Corrosión galvánica entre materiales

En campers es habitual encontrar aluminio, acero, fibra y diferentes herrajes trabajando juntos. Cuando la humedad permanece mucho tiempo entre materiales distintos puede aparecer una corrosión específica que termina levantando la pintura o deteriorando uniones.

Muchas veces empieza alrededor de: bisagras, soportes, anclajes, perfiles…

4. Golpes que el invierno agrava

Ese pequeño roce del verano pasado que parecía sin importancia puede convertirse en un foco de óxido. Cuando la pintura ha saltado y la chapa queda expuesta, la humedad hace el resto. Lo que en septiembre era un simple desconchón, en junio puede requerir una reparación mucho mayor.

5. Grietas en fibra de vidrio

Muchas autocaravanas utilizan paneles y piezas de fibra. Los cambios de temperatura, pequeñas torsiones del vehículo o golpes durante las maniobras pueden generar fisuras muy pequeñas. Aunque parezcan superficiales, permiten que entre agua y terminan afectando a capas interiores.

En NEOLINE somos especialistas en reparación de fibra de vidrio para campers y autocaravanas.

¿Cada cuánto conviene revisar una camper

Lo recomendable es realizar una revisión completa al menos una vez al año, preferiblemente antes de comenzar la temporada de viajes. Una inspección visual puede detectar: puntos de óxido, grietas, sellados deteriorados, golpes sin reparar, zonas donde la humedad ya está haciendo su trabajo

Actuar a tiempo casi siempre supone una reparación mucho más sencilla y económica.

Cuando aparece el óxido existen dos formas de trabajar.

La rápida consiste en lijar un poco, aplicar masilla, pintar y entregar el vehículo.

La otra consiste en descubrir hasta dónde ha llegado el problema, eliminar toda la corrosión, reparar correctamente la chapa o la fibra y proteger la zona para que la avería no vuelva a aparecer.

En NEOLINE apostamos por la segunda.

Porque el objetivo no es que la reparación dure hasta el próximo verano, sino muchos años más.